申請理賠，通常是在事件發生後5日內提出，超過5日也可以提出，但最長不超過180天。
先打電話給服務專線，要求理賠申請書，一般只提供傳真跟郵寄，無法發電子檔。(金融機構為防止客戶資料外洩，都會限制網路使用)
通常來講，服務專線都不知道理賠的要件跟文件，所以還必須轉專人服務。
台灣人壽：0800-099-850 留下電話資料，會有理賠專人跟您聯繫。
國泰人壽：0800036599 / 詢問問題與申請理賠 02-27551299 轉理賠科。/ 保險表單需求 0800-212-880
若是因為火山灰造成行程提前結束，國泰聽說是有理賠的，備齊文件：
1.理賠申請書+電匯同意書
2.存摺影本
3.訂位證明+電子機票
4.航空公司班機取消証明
2010年4月2日 星期五
代報名為何需要護照影本電子檔?
許多朋友在詢問，小潘代報名團體，為何需要護照的電子檔？
其實要代報名，只要有中英文姓名就可以了，等到後續確定成團了，才會需要收護照辦理簽證等。
有些台灣人愛去的地方，比如日本，是免簽證的，就不會有後續的收護照動作，客人只需要報名、交錢，等出發。
為何需要收護照？
台灣出發的旅遊團世界有名的便宜，泰國的超低價團，團費甚至買不到一張個人機票，這並不是團體的優惠價格，而是各地旅行社跟購物站補貼團費的結果。因此團費構成中，最貴的一項商品、沒有被補助到的，就是機位，一但機票出錯，後續的飯店餐食行程再好，都無法享受到了。
雖然大家都知道自己的英文名字怎樣拼寫，但很多時候，可能只是差一個N或是G之類的，對航空公司而言，那就是兩個完全不同的人，也就會無法出去。為了避免這種小錯誤，代報名時，除了跟客人要中英文姓名外，小潘都會直接要護照影本，這樣一方面可以直接核對姓名拼音是否正確，後續要保險的時候，也不用再跟客人要一次出生日期、身分證字號等資料。
所以在代報名的時候把護照影本交出來，一方面試轉嫁了拼錯名字的風險給旅行社，另外一方面也是讓後續的交涉過程得以簡化。只要：
1.代報名交護照影本
2.確定成團交錢(有需要辦理簽證，這時會順便收齊，如果不需簽證，只要轉帳或信用卡傳真即可)
3.出發。
簡單三步驟，十分便利。
最後，大家最愛問的就是，代報名到底可以便宜多少？這個問題，在成團要交錢之前，真的很難確定。因為有時候可能旅行社突然大促銷，一口氣便宜一萬也不一定。如果沒有大促銷的話，通常短線，約在500-1000間，長程線可以到2000以上，但這還要看是不是促銷團或便宜團，因為經常兩個價格相同的團體，後續的優惠，卻可以相差將近一倍。
小潘只能夠盡量在能力範圍內給予優惠，無法保證永遠都是最低價。
如果你願意相信小潘，給小潘作業績，那真是太感謝了。
其實要代報名，只要有中英文姓名就可以了，等到後續確定成團了，才會需要收護照辦理簽證等。
有些台灣人愛去的地方，比如日本，是免簽證的，就不會有後續的收護照動作，客人只需要報名、交錢，等出發。
為何需要收護照？
台灣出發的旅遊團世界有名的便宜，泰國的超低價團，團費甚至買不到一張個人機票，這並不是團體的優惠價格，而是各地旅行社跟購物站補貼團費的結果。因此團費構成中，最貴的一項商品、沒有被補助到的，就是機位，一但機票出錯，後續的飯店餐食行程再好，都無法享受到了。
雖然大家都知道自己的英文名字怎樣拼寫，但很多時候，可能只是差一個N或是G之類的，對航空公司而言，那就是兩個完全不同的人，也就會無法出去。為了避免這種小錯誤，代報名時，除了跟客人要中英文姓名外，小潘都會直接要護照影本，這樣一方面可以直接核對姓名拼音是否正確，後續要保險的時候，也不用再跟客人要一次出生日期、身分證字號等資料。
所以在代報名的時候把護照影本交出來，一方面試轉嫁了拼錯名字的風險給旅行社，另外一方面也是讓後續的交涉過程得以簡化。只要：
1.代報名交護照影本
2.確定成團交錢(有需要辦理簽證，這時會順便收齊，如果不需簽證，只要轉帳或信用卡傳真即可)
3.出發。
簡單三步驟，十分便利。
最後，大家最愛問的就是，代報名到底可以便宜多少？這個問題，在成團要交錢之前，真的很難確定。因為有時候可能旅行社突然大促銷，一口氣便宜一萬也不一定。如果沒有大促銷的話，通常短線，約在500-1000間，長程線可以到2000以上，但這還要看是不是促銷團或便宜團，因為經常兩個價格相同的團體，後續的優惠，卻可以相差將近一倍。
小潘只能夠盡量在能力範圍內給予優惠，無法保證永遠都是最低價。
如果你願意相信小潘，給小潘作業績，那真是太感謝了。
2010年3月4日 星期四
泰國小史
玩樂的泰國太好寫，每個人都可以告訴你今日的曼谷就要這樣玩！潮店、潮人、潮舖、必浦點等，胡慧冲可以年年改版還出好幾種都是因此，曼谷的改變速度實在太快了，也實在太好玩了。然而，在現代生活之下，還有綿延了數百千年的歷史文化，正式那些歷史才造就今日的泰國，雖然說不會當地語言、不懂當地文化，還是可以因為旅人的身分獲得諒解，然而缺乏對差異了解的追求，就等於關上一扇本來可以看見更多的窗戶。
泰國使用佛曆，推估佛陀的出生，約當西元前543年，所以西元加上543就是泰國佛曆，2008年就是2551年，跟印度、緬甸、斯里蘭卡使用的佛曆又有一年的落差(泰國為佛滅後一年為第一年，其他地方則是佛滅當年為第一年)。泰國新年為每年的4月13日，即是宋干，俗稱潑水節，乃是在一年三個季節─雨季、涼季、熱季─循環的結束，奢侈地浪費貴重的水資源，祈求來年的豐收。所以潑水節過後，泰國就進入雨季(5-10月)了。泰國的暑假，自然就是一年最熱的熱季，每年的3-5月。而最佳的旅遊季節，則是不熱不雨的涼季，10-2月，也是旅館等價格都上漲的PEAK SEASON。最近我覺得泰國跟法國越來越像，每年都會漲價一次，而且漲完後就不會調降了，物價節節高升。
泰國THAILAND的歷史很短，1938年後這個古名SIAM的國家才改稱“自由之國”，不過今日許多泰國人依然習慣稱為暹邏：帶有民族主義色彩。雖然泰國可能是世界上最早進入青銅器時代的地區(約當西元前4000年)，然而歷史上較為統一的泰國，還不到800年。在1238年蘇可泰(SUKHOTHAI，巴俐文，意為：幸福的黎明)獨立之前，泰國一直是屈服在高棉(今柬埔寨)吳哥王朝的威權之下，所以直到今日，泰國文字跟柬埔寨文還是非常的相像，不論在書寫上跟發音上都是(泰國之父蘭甘辛大帝就是依據高棉文改良出泰文，自1292年開始流通使用)。信史之前，泰國北部清邁地區一有一個小小的王國：蘭娜LANNA─所以這朵北方的玫瑰經常被稱為蘭娜，只是勢力不夠龐大，所以不被認為是今日泰國的開始。
蘇可泰獨立後，與北方緬甸的紛爭從來沒停過，緬甸對於泰國的侵略不留餘力，不單是蘇可泰、連大城(AYUTHAYA)都是亡在緬甸手裡：緬甸軍攻入城市、大量搶奪珠寶、焚燒建築，並將溶化的黃金運回仰光建立大金塔。早在1438年蘇可泰正式覆亡前，有勢力的地方領袖就已經開始建立自己的勢力，持續最悠久的大城王朝(AYUTHAYA)就是此時興起的、位於中部地區的家族。歷時400多年、33任君王的大城王朝，是泰國最強盛的時期，跟西方的通商貿易等，都是在此時期興起，FARANG，外國人一詞據說也是起員於此時期，因為與波斯人(FARSI?)通商而統一將色目人稱為FARANG(所以，華人、日本人等非色目人就不能算是FARANG)。泰國嚴密的階級制度就是在大城王朝時確立的，依照土地大小表示階級的高低，並依此而決定人際間的互動方式。此一制度實行了數百年之久，直到1905年時才被朱拉龍宮(CHULARONKONG)大帝所廢除。
1767年，大城落入緬甸軍之手，此時東南沿海崛起一支反抗緬甸的大軍，由具有中國血統：鄭信(中國史書載為鄭昭)領軍。鄭信由羅勇(ROYANG)揮軍北上，攻佔吞武里(THONBURI，今日曼谷西岸，鄭王廟所在地)，並收復大城，然而緬甸軍離去前已放火燒毀大城，鄭信遂遷都吞武里，建立泰國歷史上為一一個由中國人建立的王朝：鄭王朝，同時也是最短命的王朝，只有15年。
據說因為鄭王並非泰人，引起了部分人士的不滿，在他被暗殺後，下屬繼任王位，是為拉瑪一世(RAMA I)，並遷都到昭批耶河(MEANAM CHYOPAYA)東岸，仿造大城的構造，在今日大皇宮跟玉佛寺位置興建王宮以及三層運河，以防緬甸入侵，此即今日的卻克里(CHUKERI)王朝。卻克里王朝目前傳位第九任(RAMA IX)國王：蒲美蓬(BHUMIBOL)，這位在位期間即將超越乾隆皇帝的農夫皇帝(至2008年已經在位62年)，廣受普羅黔首的歡迎。
除了泰國人的爸爸─當今泰皇外，另外一個你必須認識的泰國國王是拉瑪五世：朱拉龍宮大帝，他是帶領泰國現代化的國父(長相也跟孫中山先生非常相像、一樣留著八字鬍)、使泰國免於淪為殖民地、開辦第一所英式學校....直到今天泰國人還是非常尊敬他，所以《國王與我(KING AND I)》或是《安娜與國王(ANNA AND KING)》等歪曲史實的電影是無法在泰國上演的，而朱拉龍宮就是電影中那個小男孩！
泰國使用佛曆，推估佛陀的出生，約當西元前543年，所以西元加上543就是泰國佛曆，2008年就是2551年，跟印度、緬甸、斯里蘭卡使用的佛曆又有一年的落差(泰國為佛滅後一年為第一年，其他地方則是佛滅當年為第一年)。泰國新年為每年的4月13日，即是宋干，俗稱潑水節，乃是在一年三個季節─雨季、涼季、熱季─循環的結束，奢侈地浪費貴重的水資源，祈求來年的豐收。所以潑水節過後，泰國就進入雨季(5-10月)了。泰國的暑假，自然就是一年最熱的熱季，每年的3-5月。而最佳的旅遊季節，則是不熱不雨的涼季，10-2月，也是旅館等價格都上漲的PEAK SEASON。最近我覺得泰國跟法國越來越像，每年都會漲價一次，而且漲完後就不會調降了，物價節節高升。
泰國THAILAND的歷史很短，1938年後這個古名SIAM的國家才改稱“自由之國”，不過今日許多泰國人依然習慣稱為暹邏：帶有民族主義色彩。雖然泰國可能是世界上最早進入青銅器時代的地區(約當西元前4000年)，然而歷史上較為統一的泰國，還不到800年。在1238年蘇可泰(SUKHOTHAI，巴俐文，意為：幸福的黎明)獨立之前，泰國一直是屈服在高棉(今柬埔寨)吳哥王朝的威權之下，所以直到今日，泰國文字跟柬埔寨文還是非常的相像，不論在書寫上跟發音上都是(泰國之父蘭甘辛大帝就是依據高棉文改良出泰文，自1292年開始流通使用)。信史之前，泰國北部清邁地區一有一個小小的王國：蘭娜LANNA─所以這朵北方的玫瑰經常被稱為蘭娜，只是勢力不夠龐大，所以不被認為是今日泰國的開始。
蘇可泰獨立後，與北方緬甸的紛爭從來沒停過，緬甸對於泰國的侵略不留餘力，不單是蘇可泰、連大城(AYUTHAYA)都是亡在緬甸手裡：緬甸軍攻入城市、大量搶奪珠寶、焚燒建築，並將溶化的黃金運回仰光建立大金塔。早在1438年蘇可泰正式覆亡前，有勢力的地方領袖就已經開始建立自己的勢力，持續最悠久的大城王朝(AYUTHAYA)就是此時興起的、位於中部地區的家族。歷時400多年、33任君王的大城王朝，是泰國最強盛的時期，跟西方的通商貿易等，都是在此時期興起，FARANG，外國人一詞據說也是起員於此時期，因為與波斯人(FARSI?)通商而統一將色目人稱為FARANG(所以，華人、日本人等非色目人就不能算是FARANG)。泰國嚴密的階級制度就是在大城王朝時確立的，依照土地大小表示階級的高低，並依此而決定人際間的互動方式。此一制度實行了數百年之久，直到1905年時才被朱拉龍宮(CHULARONKONG)大帝所廢除。
1767年，大城落入緬甸軍之手，此時東南沿海崛起一支反抗緬甸的大軍，由具有中國血統：鄭信(中國史書載為鄭昭)領軍。鄭信由羅勇(ROYANG)揮軍北上，攻佔吞武里(THONBURI，今日曼谷西岸，鄭王廟所在地)，並收復大城，然而緬甸軍離去前已放火燒毀大城，鄭信遂遷都吞武里，建立泰國歷史上為一一個由中國人建立的王朝：鄭王朝，同時也是最短命的王朝，只有15年。
據說因為鄭王並非泰人，引起了部分人士的不滿，在他被暗殺後，下屬繼任王位，是為拉瑪一世(RAMA I)，並遷都到昭批耶河(MEANAM CHYOPAYA)東岸，仿造大城的構造，在今日大皇宮跟玉佛寺位置興建王宮以及三層運河，以防緬甸入侵，此即今日的卻克里(CHUKERI)王朝。卻克里王朝目前傳位第九任(RAMA IX)國王：蒲美蓬(BHUMIBOL)，這位在位期間即將超越乾隆皇帝的農夫皇帝(至2008年已經在位62年)，廣受普羅黔首的歡迎。
除了泰國人的爸爸─當今泰皇外，另外一個你必須認識的泰國國王是拉瑪五世：朱拉龍宮大帝，他是帶領泰國現代化的國父(長相也跟孫中山先生非常相像、一樣留著八字鬍)、使泰國免於淪為殖民地、開辦第一所英式學校....直到今天泰國人還是非常尊敬他，所以《國王與我(KING AND I)》或是《安娜與國王(ANNA AND KING)》等歪曲史實的電影是無法在泰國上演的，而朱拉龍宮就是電影中那個小男孩！
船遊曼谷
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| From BKK 2009 |
從曼谷東北邊的欄杆性區，前往市中心最快的方法，就是搭乘船隻。從北到南只要30分鐘，如果是撘公車，30分可能還沒經過欄杆新路，因為曼谷塞車是有名的嚴重。
搭船最北邊是之前介紹過的THE MALL BANGKAPI，中間停靠換船的地方就是PARTUNAM水門市場，也就是市中心的CENTER POINT，換了船後繼續向前行，會經過MBK旁的泰絲大王之家。繼續前行到皇宮區，碰到卻克利王朝新挖的護城河為止，也就是金山，已經很靠近KAOSAN了，前一站就是BOBE白馬服裝城。
所以搭船真的十分方便。對於要批貨的人而言。
(PS/船邊兩塊藍白布不是為了遮太陽，而是為了遮髒水，常常會濺起來。)
NIDA Line
#Pratu Nam - interchange, near Pratu Nam garment district, CentralWorld and Pantip Plaza.
#Chit Lom - near Central Chidlom.
#Witthayu (Wireless Road) - near British Embassy.
#Nana Nuea (Sukhumvit Soi 3) - near Bumrungrad Hospital, "Little Africa" neighborhood.
#Saphan Asok - near Bangkok Metro Phetchaburi station and the old site of Embassy of Japan.
#Prasan Mit - at Srinakharinwirot University (Prasarn Mitr Campus).
#Ital-Thai Tower
#Wat Mai Chong Lom - near Royal City Avenue (RCA).
#Thong Lo - a trendy street with many boutique shopping malls.
#Charn Issara - at Charn Issara 2 Building.
#Klong Tan - near busy intersection of Petchaburi, Ramkhamhaeng, Rama IX and Phra Khanong roads, with Bangkok Skytrain (BTS) shuttle-bus service.
#The Mall 3 - The Mall Ramkhamhaeng, near Rama IX Road intersection.
#Ramkhamhaeng 29
#Wat Thep Lila - Soi Ram Khamheang 39
#Ramkhamhaeng - Opposite Ramkhamhaeng University.
#Wat Klang
#The Mall Bangkapi - The Mall Bangkapi on Lat Phrao Road.
#Bang Kapi - Bang Kapi district office and market.
#Wat Si Bun Rueang - terminal pier, near National Institute of Development Administration (NIDA).
Golden Mount Line
#Phan Fa Lilat - terminal, near Golden Mount and other attractions.
#Bobe Market - a large garment market.
#Charoen Phon
#Hua Chang - near MBK Center and Bangkok Skytrain National Stadium station and Siam station.
#Pratu Nam - interchange, near Pratu Nam garment district, CentralWorld and Pantip Plaza.
曼谷交通攻略
抵達與離開：
大部分外國旅客都是由蘇旺那普機場進入泰國，這是2006年9月起用的新機場，雖說是新機場，但其實建設達半個世紀之久，可見泰國人的工作效率。位於曼谷市區東面，以前是一片荒涼草原，因此被稱為金色大地，同時也是泰國最毒的蛇：金剛王眼鏡蛇king cobra的故鄉。
由機場進入市區，最快速的方式，應該是搭乘2010年5月即將啟用的機場快線，原本它應該伴隨新機場啟用，然而當時卻連個影子都沒有，啟用日期也一拖再拖，似乎遙遙無期。
在機場快線啟用前，最方便的方式是選擇機場的排班計程車，或是出租車輛，只是價格通常也很可觀，一般都是喊價制，少有願意跳表的。使用瓦斯的計程車，再高油價時代並未如公車費用一樣在短短數年內漲了一倍，但也悄悄調整為起跳2km，200m跳一次2元，低速行駛96秒也會跳一次。
許多單身的遊客選擇搭乘機場巴士，共有四線，也會到達背包客的天堂：考散街thano kaosan，只是巴士的價格也不便宜，三四個人同行的話，撘巴士還不如計程車合算。
進階一點的方式，可以選擇搭乘接駁巴士，來到機場旁的巴士總站，這裡有許多公共汽車前往市區以及外府，可以用一盤泰式炒河粉pad thai的價格，進入曼谷市區。如果行李不多，連接駁車都不用搭，可以直接在機場地面樓撘麵包車進入市區，價格更為便宜。
市區遊蕩：
曼谷市區交通的迷人之處，在於它可以同時使用多種交通工具移動，除了捷運外還有河道可以避開塞車。
最簡單的漫游工具是你的雙腳，在這迷人的東方城市，你可以用你的雙腳感受沿途風景，只可惜這裡的街道並不適合步行，狹小的人行道前突然出現電線桿，讓你不得不走上馬路；也許地面出然出現凹洞，扭傷你的腳踝，這都是在曼谷步行可能遇上的危險。然而更重要的是，曼谷市區面積達到1568.7平方公里，是世界上最大的城市之一，約有15個小巴黎(ile de france，巴黎市中心的20個區)，或是將近6個台北市的總面積。想要用雙腳探索這個城市，你不只需要很長的時間，也需要很充足的體力，可以抵抗大太陽下三四十度的高溫。因此，許多人選擇伸手牌：計程車，擔心與司機溝通不良而在市區亂繞的人，則選擇捷運。
曼谷捷運啟用的時間並不長，目前只有空鐵sky train跟地鐵mrt兩種選擇，並且使用不同的系統，連門票都是不同，想要轉乘還須離開車站，十分麻煩。然而地鐵與空鐵有明確的指標，對於不但當地語言的觀光客來講，是個很好的選擇，雖然它只局現在是中心非常熱鬧的區域，然而現在也已經開始延伸過河，進入吞武里thonburi，相信未來會有更多線路開通。
巴士是最多人選擇的交通方式，因為它的網路深入曼谷大街小巷，在捷運、河道與鐵路未竟之地，都有巴士的身影，許多巴士還是24小時營運，為早起或通宵的工作者提供服務。巴士站並沒有路線圖或名稱，只有車牌號碼，因此要前往任何一個地方，最好的方法就是詢問當地人。當然，在書店中你可以買到多種版本與語言的巴士路線圖，都有助於你在市區移動。現在的曼谷，除了7 b起跳的一般公車跟12 B起的空調公車外，還有為泰國人民服務的免費公車，不是泰國人民也可以搭乘，十分便利，這些免費公車在車前、車側跟車後都有貼籃底白字的泰文：為人民服務。
巴士雖然便利，但無法避開曼谷最嚴重的交通問題：塞車。歷史悠久的河運就彌補了這項缺點，貫穿曼谷市區有兩條主要的河運道路，一條是龐大的招批耶河，連接起東方飯店、鄭王廟、大皇宮、靠散路等。這條河道上面還有來自中國的貨運船，以及聯絡兩岸的交通船。另一條是隱藏在市中心的小運河，串起靠散附近的金山、白馬服裝城、水門市場、娜娜、藍干杏、幫加彼等已經不在常用曼谷地圖上的區塊，只要20分鐘，就可以穿行車程40分鐘的距離。只可惜這些河運只在日出之後、落日之前營運，晚上就停駛了。
觀光客會注意到兩樣獨特的交通工具，一是連visa廣告都用上的泰國標誌，嘟嘟車tuk-tuk。由機車改裝的三輪嘟嘟車，只能承做兩人，沒有空調，費用卻不便宜，也不載遠程，基本上只是滿足外國人好奇的交通工具。另一項是穿著背心的摩托車計程車，塞車時，在車陣中穿行自若的他們可是最好的選擇，這些穿背心的司機，同時還是曼谷最佳的守望相助人員。因為曼谷的巷弄狹長，在大馬路上下公車後，往往還要走上一兩公里才能到巷弄中的公寓，所以在巷口固定會有這些摩托計程車服務，只要幾枚硬幣就可以少走好多路。正因為天天都在同樣的地方服務，所以對於巷弄社區中每天出入的人士都瞭若指掌，任何陌生人都逃不過他們的眼睛。
前往附近城市：
除了飛機，有兩種常用的方式可以離開曼谷前往附近的城市。一是火車，二是巴士。
曼谷火車站跟歐洲的概念接近，由市中心呈放射狀出去，前往不同的方向要到不同的火車站搭車，因為鐵軌有些並不相連，向東、向南與向北，各有不同的車站。在華蘭鵬車站，你可以看見鐵軌的盡頭，火車車頭正對著你，因為它並不是環狀鐵路的結構。雖然泰國火車的票價低廉，但它卻很少成為一般市民的選擇，因為誤點是家常便飯。火車票價依照艙等與速度有不同的價格，三十分鐘的車程只需要5-10 baht，相當便宜。
泰國人常用的交通方式還是巴士，曼谷有三個主要的巴士站，分別開往東邊，北邊，西邊及南邊，前往不同方位的府，你要去不同的巴士站搭車，這樣車子就不用在交通擁塞的曼谷市區中打轉。巴士的價格雖然比火車貴上許多，但是網路遍佈泰國各地、班次密集、花費時間短又較飛機便宜，一直是許多泰國人的第一選擇，如果是長時間的巴士旅行，除了中間的休息外，也包含餐食的服務在內。然而對於觀光客而言，許多車站並不是那麼容易可以達到的，這反而限制了自助旅行者的移動，許多背包客乾脆選擇到考散路的旅行社購買一日或兩日的行程，一次解決所有的交通問題。這些旅行代理商的價格相當低廉，有時真讓人懷疑哪裡有利潤存在。
除此之外，水路其實也是一個不錯的選擇，像是前往泰國第二王朝阿玉它亞的首都大城ayuthaya，你也可以搭乘游船，感受古代漕運的便利。
大部分外國旅客都是由蘇旺那普機場進入泰國，這是2006年9月起用的新機場，雖說是新機場，但其實建設達半個世紀之久，可見泰國人的工作效率。位於曼谷市區東面，以前是一片荒涼草原，因此被稱為金色大地，同時也是泰國最毒的蛇：金剛王眼鏡蛇king cobra的故鄉。
由機場進入市區，最快速的方式，應該是搭乘2010年5月即將啟用的機場快線，原本它應該伴隨新機場啟用，然而當時卻連個影子都沒有，啟用日期也一拖再拖，似乎遙遙無期。
在機場快線啟用前，最方便的方式是選擇機場的排班計程車，或是出租車輛，只是價格通常也很可觀，一般都是喊價制，少有願意跳表的。使用瓦斯的計程車，再高油價時代並未如公車費用一樣在短短數年內漲了一倍，但也悄悄調整為起跳2km，200m跳一次2元，低速行駛96秒也會跳一次。
許多單身的遊客選擇搭乘機場巴士，共有四線，也會到達背包客的天堂：考散街thano kaosan，只是巴士的價格也不便宜，三四個人同行的話，撘巴士還不如計程車合算。
進階一點的方式，可以選擇搭乘接駁巴士，來到機場旁的巴士總站，這裡有許多公共汽車前往市區以及外府，可以用一盤泰式炒河粉pad thai的價格，進入曼谷市區。如果行李不多，連接駁車都不用搭，可以直接在機場地面樓撘麵包車進入市區，價格更為便宜。
市區遊蕩：
曼谷市區交通的迷人之處，在於它可以同時使用多種交通工具移動，除了捷運外還有河道可以避開塞車。
最簡單的漫游工具是你的雙腳，在這迷人的東方城市，你可以用你的雙腳感受沿途風景，只可惜這裡的街道並不適合步行，狹小的人行道前突然出現電線桿，讓你不得不走上馬路；也許地面出然出現凹洞，扭傷你的腳踝，這都是在曼谷步行可能遇上的危險。然而更重要的是，曼谷市區面積達到1568.7平方公里，是世界上最大的城市之一，約有15個小巴黎(ile de france，巴黎市中心的20個區)，或是將近6個台北市的總面積。想要用雙腳探索這個城市，你不只需要很長的時間，也需要很充足的體力，可以抵抗大太陽下三四十度的高溫。因此，許多人選擇伸手牌：計程車，擔心與司機溝通不良而在市區亂繞的人，則選擇捷運。
曼谷捷運啟用的時間並不長，目前只有空鐵sky train跟地鐵mrt兩種選擇，並且使用不同的系統，連門票都是不同，想要轉乘還須離開車站，十分麻煩。然而地鐵與空鐵有明確的指標，對於不但當地語言的觀光客來講，是個很好的選擇，雖然它只局現在是中心非常熱鬧的區域，然而現在也已經開始延伸過河，進入吞武里thonburi，相信未來會有更多線路開通。
巴士是最多人選擇的交通方式，因為它的網路深入曼谷大街小巷，在捷運、河道與鐵路未竟之地，都有巴士的身影，許多巴士還是24小時營運，為早起或通宵的工作者提供服務。巴士站並沒有路線圖或名稱，只有車牌號碼，因此要前往任何一個地方，最好的方法就是詢問當地人。當然，在書店中你可以買到多種版本與語言的巴士路線圖，都有助於你在市區移動。現在的曼谷，除了7 b起跳的一般公車跟12 B起的空調公車外，還有為泰國人民服務的免費公車，不是泰國人民也可以搭乘，十分便利，這些免費公車在車前、車側跟車後都有貼籃底白字的泰文：為人民服務。
巴士雖然便利，但無法避開曼谷最嚴重的交通問題：塞車。歷史悠久的河運就彌補了這項缺點，貫穿曼谷市區有兩條主要的河運道路，一條是龐大的招批耶河，連接起東方飯店、鄭王廟、大皇宮、靠散路等。這條河道上面還有來自中國的貨運船，以及聯絡兩岸的交通船。另一條是隱藏在市中心的小運河，串起靠散附近的金山、白馬服裝城、水門市場、娜娜、藍干杏、幫加彼等已經不在常用曼谷地圖上的區塊，只要20分鐘，就可以穿行車程40分鐘的距離。只可惜這些河運只在日出之後、落日之前營運，晚上就停駛了。
觀光客會注意到兩樣獨特的交通工具，一是連visa廣告都用上的泰國標誌，嘟嘟車tuk-tuk。由機車改裝的三輪嘟嘟車，只能承做兩人，沒有空調，費用卻不便宜，也不載遠程，基本上只是滿足外國人好奇的交通工具。另一項是穿著背心的摩托車計程車，塞車時，在車陣中穿行自若的他們可是最好的選擇，這些穿背心的司機，同時還是曼谷最佳的守望相助人員。因為曼谷的巷弄狹長，在大馬路上下公車後，往往還要走上一兩公里才能到巷弄中的公寓，所以在巷口固定會有這些摩托計程車服務，只要幾枚硬幣就可以少走好多路。正因為天天都在同樣的地方服務，所以對於巷弄社區中每天出入的人士都瞭若指掌，任何陌生人都逃不過他們的眼睛。
前往附近城市：
除了飛機，有兩種常用的方式可以離開曼谷前往附近的城市。一是火車，二是巴士。
曼谷火車站跟歐洲的概念接近，由市中心呈放射狀出去，前往不同的方向要到不同的火車站搭車，因為鐵軌有些並不相連，向東、向南與向北，各有不同的車站。在華蘭鵬車站，你可以看見鐵軌的盡頭，火車車頭正對著你，因為它並不是環狀鐵路的結構。雖然泰國火車的票價低廉，但它卻很少成為一般市民的選擇，因為誤點是家常便飯。火車票價依照艙等與速度有不同的價格，三十分鐘的車程只需要5-10 baht，相當便宜。
泰國人常用的交通方式還是巴士，曼谷有三個主要的巴士站，分別開往東邊，北邊，西邊及南邊，前往不同方位的府，你要去不同的巴士站搭車，這樣車子就不用在交通擁塞的曼谷市區中打轉。巴士的價格雖然比火車貴上許多，但是網路遍佈泰國各地、班次密集、花費時間短又較飛機便宜，一直是許多泰國人的第一選擇，如果是長時間的巴士旅行，除了中間的休息外，也包含餐食的服務在內。然而對於觀光客而言，許多車站並不是那麼容易可以達到的，這反而限制了自助旅行者的移動，許多背包客乾脆選擇到考散路的旅行社購買一日或兩日的行程，一次解決所有的交通問題。這些旅行代理商的價格相當低廉，有時真讓人懷疑哪裡有利潤存在。
除此之外，水路其實也是一個不錯的選擇，像是前往泰國第二王朝阿玉它亞的首都大城ayuthaya，你也可以搭乘游船，感受古代漕運的便利。
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